Zakrilci vs elerona
Bilo kojim avionom upravljaju uglavnom pokretne površine fiksirane na ivicama krila aviona. Promjena položaja bilo koje površine stvara neuravnoteženu silu ili par oko centra gravitacije aviona i avion se kreće u skladu s tim. Na glavnim krilima su postavljene dvije važne pokretne površine. Par površina postavljenih bliže tijelu aviona poznat je kao zakrilci, dok je par postavljenih vanbrodskih na krilu poznat kao eleroni. Iako su postavljeni na isto krilo, oni obavljaju veoma različite zadatke u smislu upravljanja avionom.
Više o eleronima
Kao što je ranije rečeno, eleroni su kontrolne površine postavljene na zadnjoj ivici aviona i koriste se za kotrljanje; odnosno rotirati avion oko ose kroz nos i rep aviona, što je tehnički poznato kao X-osa inercijalnog okvira. Eleron je jedna od osnovnih kontrolnih površina potrebnih za manevrisanje aviona, iako se druge metode mogu koristiti za kontrolu prevrtanja, one nisu tako efikasne kao eleroni.
Kretanje krilaca stvara ugao u vektoru podizanja promjenom razlika u pritisku na krilima. Eleroni su fiksirani na način da se jedan kreće suprotno od smjera drugog. Ova akcija stvara razliku u pritisku na gornjoj površini krila; jedan stvara veći pritisak, a drugi niži, što rezultira razlikom u podizanju koju stvaraju krila.
U savremenim avionima, dizajn krila aviona je složen zbog zahteva (kao što su nadzvučni avioni) i druge kontrolne površine su kombinovane sa eleronom. Kontrolna površina stvorena kombinacijom elerona i zakrilaca poznata je kao flaperon, dok je u dizajnu delta krila eleron u kombinaciji sa elevonom i to je poznato kao elevon.
Više o Flaps-u
Zakrilci su dvije pokretne površine postavljene na zadnjoj ivici krila blizu korijena krila. Jedina svrha zakrilaca je povećanje količine uzgona koju stvara krilo tokom poletanja i sletanja povećanjem efektivne površine krila. U nekim komercijalnim avionima, zakrilci su također instalirani na prednjoj ivici.
Ovo dodatno podizanje omogućava avionu da smanji brzinu i poveća ugao spuštanja za sletanje. Budući da krila stvaraju više uzgona sa spuštenim zakrilcima, brzina zastoja aviona se takođe smanjuje, pa se krilo može nagnuti više nego inače, čime avion može održavati veliki napadni ugao bez zastoja kada su zakrilci ispruženi.
Postoje mnoge varijante zakrilaca, dizajniranih za operativne varijacije veličine aviona, brzine i složenosti dizajna aviona.
Koja je razlika između zakrilaca i elerona?
• Eleroni su kontrolne površine, dok zakrilci nisu.
• Eleroni obezbeđuju bočnu kontrolu aviona, dok zakrilci menjaju karakteristike podizanja; tj. manevrisanje aviona je potpomognuto eleronima, dok zakrilci pomažu u načinu polijetanja aviona sa zemlje i prilikom slijetanja.
• Zakrilci su postavljeni prema korijenu krila oba krila, dok su krilci postavljeni na vrhovima krila.
• Zakrilci se kreću pod istim kutom i smjerom (obično), dok su eleroni dizajnirani da se kreću u suprotnim smjerovima, kako bi stvorili suprotan efekat na svakom krilu.
