Airbus A380 vs Boeing 747
U svojoj trci za dominaciju na tržištu komercijalnih aviona, Boeing i Airbus proizveli su dva veoma velika aviona, revolucionirajući komercijalnu avijaciju. Oni su u stanju da prevezu više od 400 putnika i mogu letjeti preko Atlantika bez dopunjavanja goriva.
Troškovi razvoja su enormni (šest milijardi dolara za A380) obe kompanije su postavile budućnost i uspeh kompanije na ovim projektima. Međutim, Boeing ga je proizveo 40 godina prije Airbusa, tada tek početnika u avijaciji.
Više o Boeingu 747
Boeing 747, zvanično Kraljica na nebu, poznatiji po svom nadimku, "Jumbo Jet" izašao je iz proizvodnje u Sijetlu 1969. Ostao je najveći operativni putnički avion na svetu sve dok A380 nije uveden od strane Airbus.
Avion je revolucionirao komercijalnu avijaciju i inženjerske aspekte logistike. Postao je idealan nosač za interkontinentalni let i sve je bilo moguće prevesti iz vazduha sa svojim neviđenim kapacitetom tereta. Na primjer, spejs šatl se može transportovati na vrhu B-747. U svom mandatu od više od 40 godina, proizvedene su mnoge varijante Boeinga 747; Boeing 747 serije -100, -200 i -300 su van proizvodnje i poznati su kao Classics. Boeing -400 i Boeing 747-8 intercontinental su novije varijante aviona, ali serija -400 se privodi kraju proizvodnje, 747-8 intercontinental je jedini avion koji se trenutno proizvodi. Međutim, 747 -400, 400ER (Prošireni domet) i 747-8 su još uvijek u funkciji.
Više o Airbusu A380
Airbus A380 je najveći putnički prijevoznik koji ima kapacitet od 555 sjedišta u standardnoj konfiguraciji. Prostor u kabini bez presedana koji pruža avion omogućava revolucionarne dodatke u dizajnu enterijera za klijente kao što su barovi, restorani, kozmetički saloni i bescarinske prodavnice kako bi se poboljšalo iskustvo letenja putnika.
Čak je i avion veći od većine aviona, a nivo buke u kabini je 50% niži i ima nižu emisiju od aviona iste klase (npr. Boeing 747-400). A380 ima najsavremeniji sistem kontrole leta Fly-by-wire, i to je prvi komercijalni avion koji koristi integrisanu modularnu avioniku (IMA), što je napredni avionski sistem vojnih borbenih aviona razvijen od strane Thales Grupe koji se koristi u F- 22 i Dassault Rafale
Logistika aviona je ogromne složenosti; vrijedno je napomenuti. Komponente A380 se proizvode u zemljama širom Evrope (Velika Britanija, Njemačka, Francuska i Španija) i sklapaju u glavnoj fabrici airbusa u Toulouseu, Francuska. Komponente aviona se transportuju iz vazduha, broda, barže i na kraju kamionima do tvornice u Toulouseu.
Poređenje između A380 i Boeinga 747 Specifikacija
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Varijanta | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| Općenito | ||||
| Proizvođač | Airbus | Boeing komercijalni avioni | ||
| Vrsta | Širokotrupni mlazni avion | Širokotrupni mlazni avion | ||
| Konfiguracija | Dvo paluba, dupli prolaz |
Main Deck: dvostruki prolaz rastegnuta gornja paluba (SUD): jedan prolaz |
Main Deck: dvostruki prolaz rastegnuta gornja paluba (SUD): jedan prolaz |
Main Deck: dvostruki prolaz rastegnuta gornja paluba (SUD): jedan prolaz |
| Izgrađen broj | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Narudžbe (u julu 2012.) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
jedinična cijena (u 2012.) |
389,9 miliona dolara | US $ 351,4 | Proizvodnja prekinuta | Proizvodnja prekinuta |
| Kapacitet | ||||
| Posada u kokpitu | 2 | 2 | ||
|
Putnici Kapacitet |
Tipična konfiguracija: 555 Maksimalno moguće: 853 (sve turističke klase) |
Tipično 3-klasa: 467 |
Tipično 3-klasa: 416 2-klasa: 524 |
Tipično 3-klasa: 416 2-klasa: 524 |
|
Maksimalno Zapremina tereta |
176 m3 | 161.5 m |
170,5 m ili 151 m |
158.6 m 137 m |
| performans | ||||
|
Maksimalno taxi/težina rampe |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maksimalno polijetanje težina (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maksimalno sletna težina |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maksimalno nulto gorivo težina |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Tipično posluje prazno težina |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maksimalno strukturno utovar |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maksimalno radna brzina na visini krstarenja |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 čvorova) |
mach 0,855 913 km/h |
Mach 0,85 913 km/h |
mach 0,855 913 km/h |
|
Maksimalno dizajna brzina na visini krstarenja |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 čvor) |
mach 0,92 988 km/h |
mach 0,92 988 km/h |
mach 0,92 988 km/h |
|
Tek off run na MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Raspon na design load |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Servisni plafon | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Dimenzije | ||||
| Dužina | 72.727 m | 76.3 m | 70.6 m | 70.6 m |
| Raspon krila | 79.750 m | 68.5 m | 64.4 m | 64.4 m |
| Visina | 24.09m | 19.4 m | 19.4 m | 19.4 m |
|
Spolja širina trupa |
7.14 m | |||
|
Spolja visina trupa |
8.41 m | |||
|
Maksimalno širina kabine |
Glavni špil: 6,54 m Gornja paluba: 5,80 m |
6.1 m | 6.1 m | 6.1 m |
| Dužina kabine |
Glavni špil: 49,9 m Gornja paluba: 44,93 m |
|||
| Oblast krila | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Omjer slike | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Zamah krila | 33,5° | |||
| međuosovinsko rastojanje | 33,58 m i 36,85 m | 29.7m | 25.6m | 25.6 |
| tračnica | 12.46 m | 11m | 11m | 11m |
| Motori i gorivo | ||||
|
Maks. gorivo kapacitet |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| No. motora | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Motori |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maksimalno Potisak motora |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281.57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276.23 kN |
|
Koja je razlika između Airbusa A380 i Boeinga 747?
• Boeing 747 je prvi put razvijen 1970-ih, dok je Airbus A380 razvijen tokom posljednje decenije, ali naprednije varijante izgrađene na 747-100 i dalje lete.
• U tipičnoj konfiguraciji sa 3 klase kapaciteta sedišta, B-747 je 416, a A380 je 555.
• I A380 i B-747 imaju dvije palube, ali gornja paluba B-747 je kratka dok A380 gornja paluba prolazi cijelom dužinom aviona
• Boeing 747-8 ima 50,0% svoje težine kao kompozitni materijal, dok A380 ima samo 20%.
