Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 i Boeing 787 Dreamliner su najnoviji komercijalni avioni koji su dizajnirali i napravili Airbus (EU) i Boeing (SAD). Airbus A380 je uveden u komercijalnu avijaciju sa Singapore Airlines-om u oktobru 2007. godine, a Boeing 787 je obavio svoj prvi komercijalni let u oktobru 2011. sa svim Nippon Airlines-om. Oba aviona su obeležila značajne prekretnice u istoriji vazduhoplovstva; A380 je najveći operativni avioprevoznik, a Boeing 787 tvrdi da je najekonomičniji avion na svijetu.
Airbus je razvio A380 kako bi pretekao tržište Boeinga za velike širokotrupne mlazne avione kojima dominira serija Boeing 747, dajući povećanu efikasnost goriva i prostor u A380. Ali Boeing je odgovorio sa svojim Boeing-787 Dreamlinerom, koji je manji od A380, ali veoma efikasan i profitabilan za avione. Ovi avioni su pokušaji obe kompanije u njihovoj trci za dominaciju u proizvodnji aviona.
Više o Airbusu A380
Airbus A380 je najveći putnički prijevoznik koji ima kapacitet od 555 sjedišta u standardnoj konfiguraciji. Neviđeni prostor u kabini koji pruža avion omogućava revolucionarne dodatke dizajnu enterijera za klijente kao što su barovi, kozmetički saloni, duty-free prodavnice i restorani kako bi se poboljšalo iskustvo leta putnika.
Čak je i avion veći od većine aviona, a nivo buke u kabini je 50% niži; takođe, ima manje emisije od aviona iste klase (npr. Boeing 747-400). A380 ima najsavremeniji sistem kontrole leta Fly-by-wire, i to je prvi komercijalni avion koji koristi integrisanu modularnu avioniku (IMA) koja je napredni avionski sistem vojnih borbenih aviona razvijen od strane Thales Grupe koji se koristi u F-22. i Dassault Rafale.
Više o Boeingu 787 Dreamliner
U dizajniranju Boeinga 787 Dreamliner uveden je moderni, novi inženjering, koji predstavlja pionir u novoj klasi aviona i čini ga jednim od najefikasnijih aviona ikada napravljenih. Njegovo tijelo se sastoji od 50% kompozitnih materijala (oko 32000 kg CFRP) u trupu i krilima. 20% je ekonomičniji od aviona iste klase (npr. Airbus A350) zahvaljujući naprednim tehnologijama motora predstavljenim u 787, a proizvodi 20% manje emisija.
Jedan značajan napredak dizajna je smanjenje broja delova (npr. 1.500 aluminijumskih limova i 40.000 – 50.000 pričvršćivača daju 80% smanjenje učvršćivača), što rezultira smanjenjem od 30%, u troškovima održavanja. Također, nova električna arhitektura osigurava 35 posto manje snage iz motora od tradicionalnih pneumatskih sistema na savremenim avionima i eliminiše se korištenje oko 10 km bakrenih žica.
Poređenje između A380 i Boeing 787- Dreamliner Specifikacija
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Varijanta |
A380-800 PAX |
A380-800F (teretni) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Općenito | ||||
| Proizvođač | Airbus | Boeing komercijalni avion | ||
| Vrsta | Širokotrupni mlazni avion | Širokotrupni mlazni avion | ||
| Konfiguracija | Dvo paluba, dupli prolaz | Jedna paluba, dvostruki prolaz | ||
| Izgrađen broj | 80 | 15 | ||
|
Narudžbe (u julu 2012.) |
257 | 520 | 339 | |
|
jedinična cijena (u 2012.) |
389,9 miliona dolara | ~ US $350 miliona |
787-8: 206,8 miliona US$ (2012) 787-9: 243,6 miliona US$ (2012) |
|
| Kapacitet | ||||
| Posada u kokpitu | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Putnici Kapacitet |
Tipična konfiguracija: 555 Maksimalno moguće: 853 (sve turističke klase) |
Teret/Teret |
242 (3 klase) 264 (2 klase) |
250–290 (2-klase) 280 (3 klase) |
|
Maksimalno Zapremina tereta |
176 m3 | 1, 134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| performans | ||||
|
Maksimalno taxi/težina rampe |
562, 000 kg | 592, 000 kg | 228, 384 kg | 228, 384 kg |
|
Maksimalno poletna težina (MTOW) |
560, 000 kg | 590, 000 kg | 228, 000 kg | 251, 000 kg |
|
Maksimalno sletna težina |
386, 000 kg | 427, 000 kg | 172, 000 kg | 193, 000 kg |
|
Maksimalna nula težina goriva |
361, 000 kg | 402, 000 kg | 161, 000 kg | 181, 000 kg |
| Tipična radna prazna težina | 276, 800 kg | 252, 200 kg | 110, 000 kg | 115, 000 kg |
|
Maksimalno strukturno utovar |
149, 800 kg | 89, 200 kg | TBD (juli 2012.) | TBD (juli 2012.) |
|
Maksimalno radna brzina na visini krstarenja |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 čvorova) |
maha 0,85 (913 km/h, 490 čvorova) | ||
|
Maksimalno dizajna brzina na visini krstarenja |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 čvor) |
mah 0,89 (954 km/h, 515 čvorova) | ||
|
Poleti u MTOW/SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Raspon na design load |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
10, 400 km 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200 km 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800–15, 700 km 8, 000–8, 500 nmi |
| Servisni plafon | 13, 115 m | 13, 100 m | ||
| Dimenzije | ||||
| Dužina | 72.727 m | 62.8 m | ||
| Raspon krila | 79.750 m | 60.0 m | ||
| Visina | 24.09m | 16.9 | ||
|
Vanjski trup širina |
7.14 m | 5.77 m | ||
|
Vanjski trup visina |
8.41 m | 5.97 m | ||
|
Maksimalna kabina širina |
Glavni špil: 6,54 m Gornja paluba: 5,80 m |
5.49m | ||
| Dužina kabine |
Glavni špil: 49,9 m Gornja paluba: 44,93 m |
|||
| Oblast krila | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Omjer slike | 7.5 | |||
| Zamah krila | 33,5° | 32.2° | ||
| međuosovinsko rastojanje | 33,58 m i 36,85 m | 22.78m | ||
| tračnica | 12.46 m | 9.8m | ||
| Motori i gorivo | ||||
|
Maksimalno gorivo kapacitet |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| Broj motora | 4 | 2 | ||
| Motori |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Maksimalno Potisak motora |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 je dvopalubni avion sa jednim prolazom, dok je Boeing 787 avion sa jednim prolazom, sa dva prolaza.
• A380 može poletjeti s većom težinom od B-787, dok B787 ima veću efikasnost goriva.
• A380 ima 4 turboelisna motora, dok B787 ima samo dva turboelisna motora.
• Uglavnom A380 koristi motore serije RR Trent 900, dok B-787 koristi motore serije RR 1000.
• Telo A380 ima kompozite od samo 20% svoje težine, dok B-787 ima 50% kompozita.
• A380 se proizvodi u teretnoj varijanti, dok se B-787 proizvodi samo kao putnički avioni.
