Četvorotaktni vs dvotaktni motori
I benzinski i dizel motori dostupni su u dvotaktnom ili četverotaktnom formatu. Hod označava kretanje klipa koji se nalazi unutar motora. Kod dvotaktnih motora postoji samo jedan takt u svakom smjeru. Ima takt kompresije kao i hod izduva. Međutim, za razliku od dvotaktnih motora, četverotaktni motori imaju kompresiju, ispušni hod i povratni hod za svaki od tih taktova. Procedura i dvotaktnih i četverotaktnih motora je ista, budući da imaju usis, kompresiju, sagorijevanje (snažni hod) i ispuh. Glavna razlika je u tome što se kod dvotaktnih motora sva ova 4 događaja odvijaju u dva takta naviše i dva takta naniže. Ali kod 4-taktnih motora javljaju se u odvojenim taktovima. U osnovi, i dvotaktni i četvorotaktni motori su motori sa unutrašnjim sagorevanjem.
Dvotaktni motor
Kao što ime govori, ima samo dva udarca po ciklusu; udar prilikom usisavanja i kompresije, a drugi tokom sagorevanja i izduvavanja. Kod dvotaktnog motora, ima 2 otvora za dovod i izduv. To znači da nema ventila tako da ima jednostavnu strukturu od četverotaktnog motora. Funkciju ventila obavlja klip i ta 2 priključka. Općenito, dvotaktni motori se mogu vidjeti u motornoj pili zbog svoje jednostavne strukture. Jer za razliku od 4-taktnih motora, 2-taktni su lakši. Takođe, dvotaktni motori imaju događaj sagorevanja u svakoj rezoluciji. Iz tog razloga ima značajno povećanje snage. Stoga, s obzirom na ova dva faktora, očigledno je da ima veći omjer snage i težine. U isto vrijeme, dvotaktni motori mogu se koristiti u bilo kojoj orijentaciji jer nemaju uljni karter. Iako je bolje imati dobar sistem podmazivanja za podmazivanje radilice, zidova cilindara i klipnjača, dvotaktni motori nemaju odgovarajući sistem podmazivanja. Umjesto toga, koriste mješavinu goriva i plina. Dakle, da stvara više zagađenja. Također, većina dvotaktnih motora doživljava brže trošenje i kraći vijek trajanja motora. Međutim, dvotaktni motor je osvojio dobro ime na tržištu zbog svojih visokih performansi i male težine.
Četvorotaktni motor
Četvorotaktni motor ima četiri takta po ciklusu, a to su usis, kompresija, sagorijevanje i izduv. Kod četvorotaktnog motora ima iskru na svaka dva okreta radilice. Tako da je, kada se uporede dva dvotaktna i četvorotaktna motora jednake veličine, četvorotaktni motor upola snažniji od dvotaktnog motora. Međutim, četvorotaktni motor ima fini sistem podmazivanja. Stoga traju duže od dvotaktnih motora. Osim toga, kada se koristi plin, četverotaktni motor je efikasniji. Stoga se zagađenje javlja u maloj količini. Obično, četverotaktni motor ima toliko dijelova koji ga čine složenijim. Istovremeno, ima ventile za usisne i izduvne procese. Budući da ima ventile i namjenske usisne, kompresijske, snage i izduvne takte, potrošnja goriva je sve bolja. U četvorotaktnom motoru, proizvodi više obrtnog momenta pri niskom broju obrtaja.
Koja je razlika između dvotaktnih i četverotaktnih motora?
• Četverotaktni motor ima više pokretnih dijelova od dvotaktnog motora.
• Četverotaktni motor je teži od dvotaktnog motora.
• Četverotaktni motor je skuplji.
• Dvotaktni motor proizvodi više zagađenja nego četverotaktni motor.
• Dvotaktni motor nema sistem za podmazivanje ali četvorotaktni ima.
• Dvotaktni nema ventil, ali četvorotaktni ga ima.
• Dvotaktni motor ima kraći motor od četverotaktnog motora.
• Dvotaktni motor troši više goriva nego četverotaktni.
• Četvorotaktni ima manje zagađenja nego dvotaktni.
• Četverotaktni motor ima visok omjer kompresije i visoku termičku efikasnost.
• Dvotaktni motor ima mnogo jednostavniji dizajn.
