Aktivno stanje pripravnosti vs aktivno aktivno
Active/Standby i Active/Active su dva mehanizma za prelazak preko greške koji se široko koriste u cijelom svijetu za poboljšanje pouzdanosti sistema. Također, ove dvije metode se mogu smatrati metodama implementacije visoke dostupnosti. Svaki mehanizam ima svoju vlastitu metodu za određivanje i izvođenje prekoračenja greške. Različiti sistemi koriste ove metode za postizanje potrebnog nivoa redundancije u zavisnosti od nivoa kritične prirode instance.
Aktivna/standby konfiguracija
U Active/Standby konfiguraciji, samo jedan čvor je u aktivnom modu dok je drugi u stanju pripravnosti. Kada se identifikuje problem na aktivnom sistemu, rezervni čvor će zauzeti mesto aktivnog čvora bez ikakvih promena u poslednjem stanju dok se problem ne reši. Međutim, u ovom slučaju, hoće li se vratiti na originalni čvor nakon vraćanja problema ili ne može ovisiti o konfiguraciji dva čvora. Takođe generalno, trebalo bi da postoji neka vrsta sinhronizacije između aktivnog i rezervnog čvora kako bi se momentalno uključio kvar. U većini slučajeva, signali otkucaja srca između aktivnih i pripravnih čvorova se koriste za identifikaciju kvara aktivnog čvora, kao i za sinhronizaciju u realnom vremenu između čvorova. Ovdje je uvijek samo jedan set opreme aktivan cijelo vrijeme, stoga pojednostavljuje usmjeravanje i rješavanje problema. Također, kvar u srčanoj vezi, vodi oba čvora u neovisni način rada gdje korištenje zajedničkih resursa može postati nedosljedno ovisno o konfiguraciji. U Active/Standby konfiguraciji nema potrebe za implementacijom metode balansiranja opterećenja prije čvorova kako bi se podijelilo opterećenje, budući da će samo jedan čvor biti aktivan u bilo kojem trenutku osim ako ne postoji nekonzistentnost.
Aktivna/Aktivna konfiguracija
U Active/Active konfiguraciji oba čvora su u aktivnom modu dok rukuju istom funkcijom u istom stanju. Ako postoji greška u jednom aktivnom čvoru, onda drugi aktivni čvor automatski upravlja prometom i funkcijom oba čvora dok se problem ne riješi. Ovdje bi oba čvora trebala imati kapacitet da upravljaju ukupnim prometom pojedinačno kako bi radili nezavisno u situaciji kvara bez ikakvih performansi ili degradacije kvaliteta do krajnje funkcije. Nakon obnavljanja problema, oba čvora će ići u aktivni način rada, gdje će opterećenje biti podijeljeno između čvorova. Kao opća praksa u ovoj konfiguraciji, trebao bi postojati mehanizam za dijeljenje opterećenja između čvorova koristeći neku vrstu metode balansiranja opterećenja kako bi se oba čvora istovremeno držala u aktivnom načinu rada. Također, identifikacija kvara bi se trebala obaviti na tački balansiranja opterećenja kako bi se cijelo opterećenje prebacilo na raspoloživi čvor.
Koja je razlika između Active/Standby i Active/Active konfiguracije?
– U Active/Standby konfiguraciji, iskorišćenost standby čvora je praktički nula iako je stalno u funkciji, dok se sa aktivnom/aktivnom konfiguracijom kapacitet oba čvora može iskoristiti do maksimalno 50% općenito za svaki čvor, budući da bi jedan čvor trebao biti u stanju da preuzme cijelo opterećenje u slučaju kvara.
– Stoga, ako se više od 50% koristi za bilo koji aktivni čvor u aktivnom/aktivnom modu onda će doći do smanjenja performansi u slučaju kvara u jednom aktivnom čvoru.
– U Active/Active konfiguraciji, kvar na jednoj putanji neće dovesti do prekida usluge, dok sa Active/Standby konfiguracijom može varirati u zavisnosti od vremena identifikacije kvara i vremena prelaska sa aktivnog čvora na stanje pripravnosti.
– Active/Active konfiguracija se može koristiti kao privremeno proširenje protoka i kapaciteta u slučaju neočekivanih scenarija, iako to dovodi do degradacije performansi tokom kvara.
– Dok sa Active/Standby takva opcija nije dostupna čak ni za trenutnu situaciju.
– Iako aktivna/aktivna konfiguracija ima ovu prednost proširenja kapaciteta, trebao bi postojati metod balansiranja opterećenja prije čvorova, što nije potrebno u Active/Standby konfiguraciji.
– Metoda Active/Standby je manje složena i laka za rješavanje problema na mreži, budući da je samo jedna putanja aktivna cijelo vrijeme u poređenju sa Active/Active metodom, koja drži i putanje i čvorove aktivnim u isto vrijeme.
– Active/Active konfiguracija obično podržava balansiranje opterećenja, dok sa Active/Standby konfiguracijom takvo rješenje nije dostupno.
– Iako, Active/Active konfiguracija omogućava trenutno proširenje kapaciteta, općenito, pruža dodatnu složenost mreži od Active/Standby konfiguracije.
– Budući da su oba puta aktivna pod aktivnom/aktivnom konfiguracijom, vrijeme ispada je gotovo nula u slučaju kvara, što može biti veće u slučaju aktivnog/pripravnog konfiguracije.
