Jet Engine vs Rocket Engine
Mlazni i raketni motori su reakcioni motori zasnovani na Njutnovom trećem zakonu. Raketni motor je također mlazni motor sa nekoliko specifičnih varijacija između njih. Potisak dva je od brzine izduvnih gasova motora. Izduvni gas raketnog motora dostiže brzinu zvuka blizu grla mlaznice, a ekspanzija u mlaznici dalje umnožava brzinu, dajući hipersonični izduvni mlaz. Mlazni motor koristi vazduh i gorivo za sagorevanje i radi pri podzvučnim ili zvučnim brzinama. Mlazni motor radi samo u atmosferi, dok rakete mogu raditi u vakuumu i u atmosferi. Mlazni motori uzimaju kiseonik za sagorevanje iz atmosfere, ali rakete imaju sopstveni kiseonik.
Rocket Engine
Raketni motor, ili jednostavno "raketa," je vrsta mlaznog motora koji koristi samo pogonsku masu, koja proizvodi plin pod pritiskom za formiranje svog propulzivnog mlaza velike brzine koji se usmjerava kroz mlaznicu za stvaranje potiska u raketnim motorima. Većina njih su motori s unutrašnjim sagorijevanjem, a umjesto korištenja vanjskih materijala za formiranje mlaza, oni koriste ispuh iz IC motora. Najveće brzine izduvnih mlaznica su iz raketnih motora.
Princip rada raketnog motora podijeljen je u tri glavne komponente, i neznatno se razlikuju u zavisnosti od vrste goriva koja se koristi. Prvo je sagorijevanje ili zagrijavanje pogonskog plina, koje proizvodi izduvni plin, drugo je njegovo propuštanje kroz nadzvučnu pogonsku mlaznicu, koja pomaže da se izduvni plin ubrza do velikih brzina koristeći toplinsku energiju samog plina. Zatim se motor gura u suprotnom smjeru, kao reakcija na tok ispušnih plinova. Ovo daje bolju termodinamičku efikasnost zasnovanu na visokim temperaturama i pritiscima. To je zato što je pri visokim temperaturama i brzina zvuka vrlo velika. Brzina zvuka je otprilike proporcionalna kvadratu temperature izduvnih gasova.
Konstrukcija raketnog motora zavisi od vrste upotrebe pogonskog goriva. Mnogi motori su motori s unutrašnjim sagorijevanjem, koji koriste pogonske mase mješavine goriva i oksidirajućih komponenti, ili kombinaciju čvrstog i tekućeg ili plinovitog goriva. Drugi tip je zagrijavanje kemijski inertne reakcione mase korištenjem izvora energije visoke energije preko izmjenjivača topline.
mlazni motor
Mlazni motor se sastoji od mnogih dijelova kao što su ventilator, kompresor, ložište, turbina, mikser i mlaznica. Dostupnost i raspored ovih delova zajedno sa pogonskim mehanizmom daju različite tipove mlaznih motora. Motor usisava vazduh i komprimira ga u kompresoru. Zatim se komprimirani i zagrijani zrak šalje u ložište i miješa se s gorivom i sagorijeva. Ispuh se šalje u turbinu da proizvede potisak za pogon motora.
Dostupni tipovi mlaznih motora su: ramjet, turbomlazni, turboventilatorski, turboprop i turbo vratilo. Princip rada svih motora je sličan sa sljedećim izuzecima. U turbofan, dio komprimiranog zraka se direktno dovodi u turbinu. Iako se ne zagreva kao izduvni gas iz ložišta, on nosi veliku masu vazduha i tako doprinosi većem udelu u ukupnom potisku. U turboprop i turboventilatorskom pogonu, potisak također proizvodi propeler. Kod turbo ventilatora, ukupni potisak proizvodi propeler kao što ga možemo vidjeti u helikopterima.
Jet Engine vs Rocket Engine
– Rakete se koriste za svemirske letjelice i projektile.
– Upotreba mlažnjaka je uglavnom u transportnoj industriji i može se naći i kod vojnih aviona, aviona, brzih automobila, čamaca i brodova. Ostale namjene su u krstarećim projektilima i bespilotnim letjelicama (UAV).
– Raketni motor je najmanje energetski efikasan za mlaz.
– Zagađenje bukom je veće kod raketnih motora u poređenju sa mlaznim motorima.
– Mlazni motori su složeniji od raketnih motora.
