Bezolovni vs Premium Bezolovni
Petrol je isparljiva tečna forma ugljovodoničnog goriva. Izoluje se frakcionom destilacijom nafte i koristi se kao gorivo u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Dodatna jedinjenja su pomešana sa benzinom kako bi se poboljšala njegova upotreba u motorima. Ugljovodonici kao što su izooktan ili benzen i toluen dodaju se benzinu, kako bi se povećao njegov oktanski broj. Ovaj oktanski broj mjeri sposobnost motora da izazove samozapaljenje u cilindrima motora (što uzrokuje kucanje). Kod prijevremenog paljenja, kada se mješavina benzina i zraka uhvati prije nego što varnica prođe sa svjećice, ona se gura o radilicu proizvodeći zvuk kucanja. Zbog ovog kucanja, motor ima tendenciju da se pregrije i izgubi snagu. Stoga dugoročno oštećuje motor. Stoga, da bi se to smanjilo, mora se povećati oktanski broj goriva. Osim dodavanja ugljovodonika navedenih gore, oktanski broj se može povećati i dodavanjem određenih jedinjenja olova. Ovo će povećati oktanski broj; tako će benzin biti otporniji na samozapaljenje, što uzrokuje kucanje. Štaviše, dodavanje olovnih jedinjenja je isplativ i efikasan način za smanjenje ovog problema.
Bezolovni
Ovo je vrsta benzina koja ne sadrži olovo. Jedinjenja olova se obično dodaju benzinu, kao sredstvo protiv detonacije, kao što je gore navedeno. Olovo je vrlo toksično za ljude i druge životinje. Kada se olovna jedinjenja sagore u motoru, čestice olova će izaći zajedno sa isparenjima. Oni će se akumulirati u respiratornim putevima organizama i uzrokovati zdravstvene probleme. U ekstremnim uslovima, olovo može biti kancerogeno. Osim toga, uzrokuje zagađenje okoliša. Zbog ovih razloga, benzin koji sadrži olovo je sada zabranjen za upotrebu i zamijenjen je bezolovnim benzinom. Bezolovni benzin ne proizvodi štetna isparenja koja sadrže olovo.
Različite strategije su korištene za uklanjanje problema kucanja u vozilima korištenjem bezolovnog benzina. Jedno rješenje je dodavanje aromatičnih ugljikovodika za povećanje oktanskog broja. Međutim, ovaj oktanski broj je malo niži nego kod olovnog benzina. Drugi način je proizvodnja motora, koji ne izazivaju predpaljenje, a kompanije za proizvodnju automobila su proizvele motore s boljom tehnikom sagorijevanja goriva. Automobili sa katalizatorom su primjer, a ovi automobili koriste bezolovni benzin.
Premium bezolovni
Premijum bezolovni benzin je benzin sa višim oktanskim brojem. Normalno, minimalni istraživački oktanski broj za vrhunski bezolovni bi trebao biti 95; stoga je skupo. Osim toga, motor automobila bi trebao biti modificiran kako bi se ovo gorivo koristilo efikasno. Inače, samo korištenje ovog goriva u normalnom automobilu ne daje nikakvu korist. S druge strane, ako je automobil dizajniran da koristi vrhunski bezolovni benzin, korištenjem običnog bezolovnog benzina, automobil će biti oštećen. Stoga, ako je automobil posebno dizajniran za korištenje premium bezolovnog benzina, trebali biste koristiti benzin s većim oktanskim brojem, koji je veći od RON 95.
Koja je razlika između bezolovnog i Premium bezolovnog?
• Oktanski broj u premium bezolovnom je veći nego kod normalnog bezolovnog. Za bezolovni benzin, minimalni istraživački oktanski broj (RON) bi trebao biti 91, dok bi za premium bezolovni benzin trebao biti RON 95.
• Premium bezolovni je skuplji od bezolovnog benzina.
• Ako je automobil dizajniran za korištenje vrhunskog bezolovnog benzina, korištenjem običnog bezolovnog, motor se može oštetiti ili performanse mogu biti znatno niže.
• Kada se koristi vrhunski bezolovni benzin, potrošnja goriva je manja, a snaga je veća od one koju dobijete kada se koristi bezolovni benzin.
