TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT i Mahindra Scorpio Vlx AT su dva popularna SUV vozila u Indiji. Oba imaju mnogo sličnosti u unutrašnjosti i eksterijeru, i pažljivo su dizajnirali SUV-ove uzimajući u obzir indijski teren i indijski stil vožnje. Međutim, oba su uključila odlične karakteristike koje ih razlikuju na tržištu. Obojica su koristila interijere u dva tona, ali Škorpion je odabrao blage zavodljive tonove, dok je Safari odabrao tamnije tonove. Unutrašnjost Safarija je tamnog grafita i bež boje sa tamnim grafitom i presvlakama od perforirane žute kože. Škorpion je koristio crnu privlačnost i tan-bež temu za unutrašnjost i presvlake od tkanine. Na prvi pogled Škorpion daje muževniji izgled sa svojim čvrstim branikom i ravnim završnim obradama. Sa druge strane možemo uporediti Safari Dicor sa konjem, on je istovremeno muževan i moderan sa svojom hromiranom rešetkom sprijeda i srebrnim poklopcem za rezervni kotač pozadi. Modeli koji se ovdje razmatraju su TATA Safari 2.2 DiCOR VX i Mahindra Scorpio Vlx AT
Unutrašnjost:
Osim razlike u temama boja, oba su posvetila jednaku pažnju kako bi bila elegantna i udobna uz raznovrsnu upotrebu prostora. Safari DiCOR, pored standardnih karakteristika većine SUV vozila, ima Alphine DVD plejer sa LCD ekranom koji se nalazi na centralnoj konzoli i dva druga postavljena iza naslona za glavu prednjih sedišta. Slušalice dostupne za sve putnike.
Neke od posebnih karakteristika Scorpio-a su osvijetljeni privjesak za ključeve, Bluetooth koji vam pomaže da se povežete sa svojim mobilnim direktno sa volana i omogućavate hands-free pozive.
Oba imaju ergonomski dizajniranu komandnu tablu i ploču konzole, zaključavanje i jedan električni prozor na dodir, držače za flaše i limenke na srednjoj konzoli, daljinski otvarač poklopca goriva koji se nalazi na prednjoj instrument tabli.
Udobnost:
U Safariju sedišta u srednjem redu su klizna i naslonjena, lumbalni oslonac na sedištima vozača i suvozača. Sklopivi nasloni za ruke su dostupni za vozača, suvozača i u srednjem redu.
Kod Škorpije srednji red ima klizna sedišta sa 8 sedišta. Pojedinačni nasloni za ruke su na prvom redu sedišta, centralni naslon za ruke na drugom redu sedišta i sva sedišta su ergonomski dizajnirana da daju maksimalnu udobnost.
Prostora za noge je malo više u Safari DiCOR-u, dok je u Scorpio prednja konzola lijepo dizajnirana da daje adekvatan prostor za odlaganje. Visina sedišta vozača je podesiva u oba.
Oba imaju višesmjerne AC otvore sprijeda i pozadi. Safari ima odvojenu krovnu AC jedinicu za srednje i zadnje putnike.
Ista tehnologija ovjesa je usvojena u oba vozila.
Eksterijer:
Oba imaju ORVM na električni pogon (vanjski retrovizori), stražnji odmagljivač, zadnje brisače, svjetla za maglu, multifokalna reflektorska svjetla, Follow-Me-Home (prednja svjetla svijetle nekoliko minuta nakon što zaključate), parking Locator automobila (daljinsko otključavanje uključuje svjetlo na krovu na 5 sekundi)
Safari DiCOR ima lampu koja noću osvjetljava prostor duž bočne strane vozila, krovne šine i habanje na svim vratima.
U Scorpio napredni senzori detektuju kišu i automatski uključuju ili isključuju brisače. Čak kontrolišu i brzinu brisača prema intenzitetu kiše.
Scorpio ima osvijetljene podnožje, čvrste branike za odbranu karoserije, bočnu zaštitnu oblogu, kvaku vrata koja se lako drži. Takođe ima krovne aerodinamične nosače za skije koji daju više prostora za odlaganje na dugim putovanjima.
Motor:
Safari DiCOR dolazi sa 2.2L VTT Dicor motorom koji daje 140 PS [email protected] & 32.6kgm obrtnog momenta. Motor je štedljiv i proizvodi niske emisije (BS IV). DiCOR je dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem, Common Rail, 16 ventila. Tata kaže da Safari ubrzava od 0 do 60 km/h za 6,8 sekundi i 100 za 15,8 sekundi. Efikasnost goriva je ocijenjena na 11,57 kmpl.
Može uključiti pogon na 4 točka dok je u pokretu.
Scorpio dolazi sa mHawk motorom također koristi istu common rail tehnologiju dizel motora sa Micro Hybrid tehnologijom. Ali snaga motora je [email protected], 000rpm & 29.3 kgm [email protected], 800-2, 800rpm. Mahindra kaže da motor pokreće Scorpio od 0 do 60 km/h za 5,7 sekundi ravnomjerno.
Sigurnost:
Obojica su podjednako vodili računa o sigurnosnom dizajnu, imaju dvostruke prednje vazdušne jastuke, sistem protiv blokiranja točkova (ABS), sklopivi stub upravljača, zone gužvanja na ključnim tačkama apsorbuju većinu udarca u slučaju sudara, nepopustljiv čelične šipke u okviru, brava za zaštitu djece, upozorenje o brzini i sistem glasovne pomoći ako vrata nisu zaključana ili sigurnosni pojas nije pričvršćen.
Scorpio se može pohvaliti svojim dodatnim sigurnosnim sistemom kao što je presvlaka od požara, prednja svjetla Bluevision dizajnirana su da uklone stres noćne vožnje, Blue Vision sijalice osiguravaju bolju vidljivost u mraku. Ima ultrazvučne senzore u zadnjem braniku prilikom vožnje unazad koji vam pomažu da procenite udaljenost između vašeg automobila i svega što mu se nađe na putu.
Digitalni imobilajzer u Škorpionu je šifrovani sistem za prepoznavanje ključeva. Ako se duplirani ključ koristi za pokušaj pokretanja ovog automobila, ECU će ga odmah odbiti.
Safari je opremljen kamerom otpornom na vremenske uslove ispod zadnje registarske tablice u top-end verziji. Ubacite u brzinu za vožnju unazad i dio unutrašnjeg retrovizora se upali kako bi prikazao nesmetan pogled na ono što je iza. Safari se takođe može pohvaliti da ima efikasno kočenje, od 80 km/h može da se zaustavi na udaljenosti od 38 metara. Njegova protupodmornička sjedišta sprječavaju putnike da klize naprijed u slučaju kočenja ili bilo kojeg drugog oblika varijacije brzine.
| Spec | Scorpio – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Proizvođač | Mahindra | TATA |
| Dizajn | SUV | SUV |
| Ukupna dužina | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Ukupna širina | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Ukupna visina | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| međuosovinsko rastojanje | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| razmak od tla | TBU | 205 mm |
| Bruto težina |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Kapacitet sjedišta | 7 ili 8 | 7 |
| Radijus okretanja | 5.6 m | 6.0 m |
| Kapacitet rezervoara za gorivo | 60 litara, dizel | 65 litara dizel |
| Tip motora | 2.2L, 4-taktni, 120bhp mHawk CRDe, Turbopunjač, Intercooler | 2.2 L 16 ventil DOHC VTT DiCOR |
| Sistem goriva | CRDI | Common Rail direktno ubrizgavanje (CRDI) |
| Zapremina motora | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maksimalna snaga | [email protected], 000rpm | [e-mail zaštićen |
| Maksimalni obrtni moment | 29.3 [email protected], 800-2, 800rpm | 32.6 [email protected] |
| Emisija | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| Vrsta prijenosa | 6 brzina, automatski | 5 brzina automatski |
| Ovjes prednje | Nezavisno, spiralna opruga, stabilizator | Double Wishbone with Torsion bar |
| stražnja suspenzija | Multilink sa spiralnom oprugom | Pet karika sa spiralnom oprugom |
| kočnica – prednja | Disk | ventilirani disk sa dvostrukom čeljustom |
| kočnica – stražnja | Bubanj | Bubanj – automatsko podešavanje |
| Gume | 235/70 R 16, Tubeless Radial | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Točkovi | 16 inča | 16 inča |
| Rear View Mirror | Automatski | Automatski |
| Servo upravljač, Električne brave, Prednji i zadnji električni prozori, Prednja svjetla za maglu | Standard | Standard |
| Klima, grijač | Standard | Standard sa krovom montiranim stražnjim AC |
| Parking senzor | Da | Da |
| Audio | 2 DIN AM/FM, CD plejer, Bluetooth, prednji/zadnji zvučnici, prednji zvučnik sa ugrađenim visokotoncima. | DVD plejer sa LCD ekranom na centralnoj konzoli i dva na zadnjoj strani naslona za glavu prednjeg sedišta |
| Ostalo | Kontrola zvuka i MID prekidač na volanu | Kamera za vožnju unazad sa LCD ekranom u IRVM |
TBU – Za ažuriranje
