Carburetor vs Fuel Injection
Kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem, odnos goriva i vazduha mešavine goriva i vazduha ima značajan uticaj na performanse motora, pošto direktno kontroliše izlaznu snagu motora.
Karburatori i elektronski sistemi za ubrizgavanje goriva su uređaji koji se koriste za miješanje goriva i zraka u odgovarajućem omjeru i kontrolu mješavine goriva i zraka koja se daje motoru. Karburator je prvi put uveden u kasnom 19. vijeku, a metode ubrizgavanja goriva su se pojavile oko 1920-ih godina. Međutim, tek nakon 1980-ih, sistemi za ubrizgavanje goriva u potpunosti su nadmašili karburatore u dizajnu motora.
Više o karburatorima
Karburator je mehanički uređaj koji se koristi za kontrolu mješavine goriva i zraka u bilo kojoj vrsti motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Kada je prvi put razvijen, bio je genijalan dizajn i služio je kao jedinica za kontrolu goriva skoro jedan vek.
Mehanizam karburatora uključuje Venturijev efekat koji se odvija u uskom dijelu usisnog zraka, gdje povećanje brzine zraka uzrokuje pad tlaka u protoku zraka. U ovoj sekciji gorivo se usisava iz dovodne posude kroz mali otvor, a spremnik je povezan s glavnim spremnikom goriva s protokom kontroliranim mehanizmom s plovkom. Usis zraka (volumenski protok) je u osnovi kontroliran leptir ventilom i djeluje kao mehanizam za prigušivanje motora. Kada je prisutna veća brzina protoka zraka, više goriva se usisava kako bi se isporučilo više snage u sagorijevanju, a pri nižoj brzini protoka je suprotno. Dakle, ovaj mehanizam se koristi za kontrolu izlazne snage motora, u osnovi izgladnjivanjem ili obogaćivanjem mješavine goriva koja je dostupna za sagorijevanje. Pored toga, obezbeđeni su i mehanizmi za pokretanje motora u praznom hodu.
Karburatori se dugo koriste zbog njihove lakoće rekonstrukcije i izmjena. Takođe, ako je motor isključivo orijentisan na snagu, onda je karburator izbor jer ne nudi ograničenja za količinu goriva koja se povlači iz rezervoara.
Uprkos svom genijalnom dizajnu i dugom servisu, karburatori imaju velike nedostatke u pogledu efikasnosti, performansi u ekstremnim i kritičnim uslovima. Visoka stopa izduvnih gasova, manja potrošnja goriva i složenost sistema zahtijevaju iskustvo za fino podešavanje sistema. U avionskim motorima, veliko ubrzanje tokom manevara leta može uzrokovati nedostatak goriva u motoru, zbog mehaničkog dizajna karburatora.
Više o ubrizgavanju goriva
Sistemi za ubrizgavanje goriva koriste se kao rešenje za nedostatke karburatora i postali su najistaknutiji tip sistema za isporuku goriva u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Dizajn mehanizma za ubrizgavanje goriva je izuzetno jednostavan, ali su uključeni mnogi dijelovi koji su u velikoj mjeri međusobno zavisni. Ventil kojim se upravlja ulazom senzora ili sličnog mehanizma spojenog na gas i protok zraka omogućava gorivo pod pritiskom u protok zraka do motora.
U današnje vrijeme najčešći tip metode ubrizgavanja goriva je elektronsko ubrizgavanje goriva (EFI), koje koristi kontrolni ciklus zatvorene petlje koji uključuje upravljačku jedinicu motora (ECU), mnoge senzore i jedinicu za ubrizgavanje goriva. Na osnovu ulaza sa senzora, kontrolna jedinica motora pokreće injektor.
Injektori za gorivo imaju mnoge prednosti u odnosu na karburatore. Potrošnja goriva se može optimizirati kako bi odgovarala performansama motora, čime se povećava efikasnost i smanjuju emisije. Također može omogućiti motoru da radi s različitim gorivima, a rad iz perspektive vozača je glatki i brz. Kompletna elektronska priroda EFI-ja omogućava dijagnosticiranje problema jednostavnim povezivanjem ECU-a na dijagnostički uređaj ili računalo. EFI je vrlo pouzdan, a troškovi održavanja su također niski.
Koja je razlika između karburatora i ubrizgavanja goriva?
• Karburatori su potpuno mehanički uređaji, ali ubrizgavanje goriva može biti mehaničko ili elektronsko. Međutim, elektronsko ubrizgavanje goriva (EFI) postalo je najčešće korišteno.
• Karburatori su veoma složeni i potrebno je specifično iskustvo za održavanje i podešavanje, ali mehanizmi ubrizgavanja goriva su jednostavniji.
• Cijena motora s karburatorom je niža od EFI motora.
• Emisije iz EFI sistema su mnogo niže nego kod korišćenog motora sa karburatorom.
