Zračna kočnica vs uljna kočnica
Postoje dva glavna kočiona sistema koja se koriste u vozilima. To su vazdušni kočioni sistem i uljni (ili hidraulički) kočioni sistem. Zračna kočnica koristi zrak kao radni medij, a uljne kočnice koriste ulje ili hidrauličnu tekućinu kao radni medij. Obično se kočioni sistem na ulje koristi za laka vozila kao što su automobili, laki kamioni itd. Sistem vazdušnih kočnica se koristi u kamionima, autobusima, vozovima itd. Kočioni sistemi za ulje imaju neke probleme kao što su curenje; ako kočiona tečnost iscuri, kočnice neće raditi. Međutim, oba sistema se koriste u automobilskoj industriji.
Uljna kočnica
Uljne kočnice se mogu naći u lakim vozilima kao što su putnički automobili. Za rad cijelog kočionog sistema koristi ulje ili hidrauličnu tekućinu. Kada se pedala kočnice pritisne, ulje se pumpa kroz vodove u klipove postavljene na točkove. Ovo ulje se čuva u cilindru. Na osnovu tehnika koje se koriste, uljne kočnice se mogu kategorizirati u dvije. To su bubanj kočnice i disk kočnice. Bubanj kočnica je nešto kao stara tehnika. Disk kočnica je danas uobičajena tehnika. Disk kočioni sistem sadrži kočioni rezervoar, glavni cilindar, kočione vodove, kočionu čeljust, kočni klip, kočionu pločicu i rotor. Rezervoar sadrži ulje za kočnice. Glavni cilindar se koristi za pumpanje potrebnog ulja iz rezervoara do lomnih linija. Nafta se dovodi preko vodova. Kočna čeljust sadrži pločice i klip, a nalazi se na rotoru. Klip se gura uz kočione pločice kada se napaja uljem. Kočione pločice hvataju rotor kada se pedala pritisne. Do lomljenja dolazi zbog trenja. Stoga, kočione pločice treba kontinuirano održavati jer se mogu lako istrošiti. Bubanj kočnica nema kočione pločice; umjesto toga, ima cipele za razbijanje.
Najvažnije, morate održavati kočioni sistem i ne dozvoliti bilo kakvu vrstu curenja. Budući da se koristi ulje, curenje može uzrokovati kvarove u sistemu. Ali moderne uljne kočnice imaju spojnice koje ne propuštaju i koje sprečavaju odvajanje i spajanje.
Zračna kočnica
Vračni kočioni sistem ima dvije tehnički različite kategorije. To su direktni vazdušni kočioni sistem i vazdušni kočioni sistem sa tri ventila. Direktni vazdušni kočioni sistem koristi vazdušni kompresor za dovod vazduha kroz cev do kočionog sistema. Sistem sa tri ventila ima tri glavne funkcije, kao što mu ime govori. To su punjenje, primjena i oslobađanje. U fazi punjenja, vazduh je pod pritiskom. U toj fazi, kočnice se ne otpuštaju sve dok sistem nije potpuno pod pritiskom vazduha. Ovo je dobar koncept za sigurnost vozila. Kada sistem dostigne radni pritisak, kočnice su oslobođene i spremne za upotrebu. Kočnice se primjenjuju u fazi primjene, a zrak se oslobađa u fazi otpuštanja. Kada se vazduh ispušta, pritisak u sistemu će se smanjiti. Zbog ovog smanjenja, ventil se otvara i ulazi novi vazduh. Vazdušni pritisak je glavna tehnika koja se koristi u ovom sistemu. Vazdušne kočnice imaju veliku snagu. To je glavni razlog zašto teška vozila poput vozova i kamiona često koriste ovu vrstu kočionog sistema. Međutim, vazduh se može proširiti u hladnim uslovima. Ovo je donekle nedostatak koji se vidi u sistemu vazdušnih kočnica, što može dovesti do kvara kočnice.
Koja je razlika između zračne kočnice i uljne kočnice?
• Vazdušna kočnica koristi vazduh kao radni medij, a uljna kočnica koristi ulje ili hidrauličnu tečnost.
• Zračna kočnica ima više snage od uljne kočnice.
• Vazdušni kočioni sistem se uglavnom koristi u teškim vozilima, a kočioni sistem na ulje se uglavnom koristi u lakim vozilima.
• Uljna kočnica može otkazati zbog curenja, ali zračna kočnica ne.
• Vazdušna kočnica ne otpušta kočione pločice sve dok ponovo ne bude pod pritiskom do potrebnog nivoa, ali kočnica za ulje nema takav sistem.
• Zračna kočnica ne otkazuje zbog curenja.
